2023年，莫斯科街头正在发生一场前所未有的汽车革命。当欧美日韩品牌应对制裁寒风匆忙退出，留下巨大市场缺口时，我国汽车品牌却以前所未有的洪流涌入。销量猛增，市场占有率突破50%，经销商笑容可掬，展厅爆满。 然而，俄罗斯主流媒体的大量事实核查报道却悄然揭露了这幅类似于寒冷气候裂缝的繁荣时代图景。报告的结论尖锐无情，指出销往俄罗斯的中国汽车存在严重的腐蚀问题，整体结构寿命可能只有德国汽车的一半。是适应环境的巧合，还是揭示了对成功渴望的深刻危机？ 车轮转向北方，市场突然重新调整。当俄罗斯和乌克兰冲突爆发时2022年，西方国家对俄罗斯实施前所未有的全面制裁，汽车业“大衰退”开始。与俄罗斯伏尔加汽车厂关系密切的欧洲大公司雷诺几乎是第一个做出反应的。该公司出售了包括伏尔加汽车公司股份在内的俄罗斯资产，损失惨重。不久之后，德国大众集团宣布将停止在俄罗斯的生产和出口业务，卡卢加和下诺夫哥罗德的工厂也被关闭。 丰田、日产、马自达等日本品牌也相继发表声明，停止在俄罗斯生产和销售。来自韩国的现代和起亚兄弟早期曾试图观望，但供应链故障和日益增长的政治压力不幸迫使他们关闭了圣彼得堡工厂的运营。一夜之间，曾经装饰莫斯科街道的熟悉的汽车标志以惊人的速度消失了e.俄罗斯汽车市场这个年销量超过160万辆的巨大市场，一下子陷入了巨大的无底真空。 日本汽车工业在这种几乎是“空白”的独特历史背景​​下创造了前所未有的机遇。在欧美日韩品牌举步维艰之际，中国汽车企业反其道而行之，选择以前所未有的规模和速度“北上”。 2023年，中国汽车、海马、红旗、捷途等19家中国汽车企业正式宣布进军俄罗斯市场。 这群“新兴力量”加上哈弗、奇瑞、吉利等16家早已确立地位的“老牌”企业，使在俄罗斯正式渠道正式销售的中国品牌数量达到35个。包括新兴力量和奢侈品通过平行进口等非官方渠道进入俄罗斯的阿维塔、比亚迪、高河、小鹏等品牌，我们正在逼近活跃在俄罗斯市场的中国汽车品牌总数。 60. 品牌的涌入，引发了车型的爆发式增长。 2023年，品牌将正式推出近百款新车型，从传统车型，从经济型轿车到严肃的越野车。从燃油车到混合动力车、纯电动车，其产品线覆盖面广，几乎可以满足任何消费者的需求。俄罗斯汽车经销商嗅到了商机，做出了一系列“商业变革”。一年前，只有不到30%的经销商销售中国品牌汽车。一年后，这个数字增加到56.3%，超过一半。 此前贴有大众、丰田标志的4S店，现在挂有奇瑞、吉利、长安的横幅。在众多品牌中，奇瑞集团的增长尤为迅速。主要品牌奇瑞，豪华品牌 奇瑞在俄罗斯经销商数量已达205家，仅次于俄罗斯伏尔加汽车，成为在俄罗斯拥有最广泛网络的外资品牌。吉利、长安、一汽汽车紧随其后，建立了覆盖全俄罗斯的销售和服务网络。销售额的增加是立竿见影的。 2023年前11个月，奇瑞在俄罗斯销量突破10万辆，同比大幅增长2.4倍。哈弗销量近9.7万辆，增长2.2倍。吉利汽车销量也接近8万辆，增长2.6倍。中国在俄罗斯机动车市场份额已从2022年初的不足10%增至2023年底的50%以上。 冰、雪、盐霜的考验，以及“半条命”的残酷真相。正当我国汽车工业为这次伟大的“北伐”唱响凯歌，为占领俄罗斯市场的半壁江山而欢欣鼓舞时，来自俄罗斯各大媒体的详细报道传来n 媒体“俄罗斯俄罗斯”。该报告是基于与俄罗斯多家知名检验机构合作，对在俄罗斯销售的17个品牌的中国传统汽车在该国多个气候带进行了数月的现场监测和测试破坏性检验而得出的。 报告中透露的细节发人深省。测试团队发现，所测试的五个品牌的车辆在使用不到一年后，在车身底部、轮拱和门板接缝等关键部件上开始出现明显的锈迹和油漆堆积。一些车辆的排气管、悬架臂和其他底盘部件出现严重老化的迹象，与其使用寿命明显不符。 问题的根源直接在于汽车的使用环境恶劣，这是俄罗斯特有的。俄罗斯冬季漫长且严寒，大部分地区常年冰雪覆盖。为确保交通安全，市政府将采取以下措施：在道路上喷洒大量融雪剂。这类融雪剂通常是氯化钠、氯化钙等盐类化合物的混合物。当它融化冰雪时，还会形成一层盐水，具有很强的腐蚀性。 当车辆高速行驶时，盐雾会喷入底盘、车身缝隙等角落，对金属部件产生持续的化学侵蚀。这种环境对车辆的耐腐蚀性能提出了非常严格的要求。德国品牌进入俄罗斯市场数十年，对俄罗斯的气候特点了如指掌。无论是阀体钢材的选用，还是通过电镀、注蜡工艺注入型腔的涂层厚度，我们都积累了丰富的经验和极高的标准，我们的产品可以放心地抵抗盐害和霜冻侵蚀。然而，一些中国汽车企业es在“海外扩张”的过程中显然低估了这种环境的破坏力，换句话说，迫于成本控制的压力，选择了“标准缩减”。 一些制造商正在改变钢车身板的选择，以在激烈的价格竞争中获得优势。有些情况下，设计中未采用耐腐蚀性高的镀锌钢板或镀锌层厚度不够。更重要的是车身的电泳涂漆工艺。它是决定汽车车身基本防腐性能的核心环节。白色浆料必须完全浸入电泳漆浴中。电化学反应在所有内部和外部表面上形成致密、均匀的防腐底漆层。 如果电泳漆的质量不高，如果缩短电泳时间以跟上生产线上的节奏，或者如果如果烘烤温度控制不当，这个“金钟”层就会出现缺陷，隐藏着腐蚀的风险。另外，车门内侧、门槛梁等中空结构是水蒸气和盐雾最容易积聚但又难以逸出的地方。应采用“型腔注蜡”工艺，将高温熔化的防腐蜡注入型腔蜡中，形成保护层。这一过程长期以来一直是德国汽车的标准配置，但至少在一些经济型车型中已被减少或消除，这直接导致车辆“从内到外”生锈。 除了明显的腐蚀问题外，该报告还讨论了发动机等核心部件的预期寿命。维修数据统计分析显示，部分中国汽车品牌的发动机在运行约5至7年后，开始出现烧机油等严重老化现象荷兰国际集团，电力损失，并增加故障率。相比之下，保养得当的欧美品牌发动机稳定使用寿命通常为10至15年，甚至更长。 出租车界的评论更为具体。在-30至40摄氏度的极寒气候下，部分国产车型存在冷启动问题。车辆的各种电子系统，例如大屏幕、中央控制和驾驶员辅助功能，在低温下更容易冻结、出现黑屏或出现故障。 对品质的无耻而勇敢的追求。面对俄罗斯媒体的不断批评和市场声誉的逐渐分化，我国汽车工业没有选择回避或辩护，而是立即开始深度自我剖析和高质量的整改教训。一汽大众和上汽大众以Kuswagen为代表的合资企业在中国制定了非常高的腐蚀防护标准深耕市场数十年，12年防腐耐磨质保承诺深入人心。 他们的成功经验正在被我国自主品牌借鉴，打造标杆，互相学习。第一步是用钢“spendinero”。越来越多的新车型在两侧采用高比例的镀锌钢作为促销元素。这类钢板在钢基材的两面都有一层锌保护。即使外层涂层被石块等碎裂，“牺牲阳极”的电化学原理也会优先腐蚀锌层，保护内层钢板不生锈。 第二步是对电泳涂装生产线进行升级改造。吉利、长城、比亚迪等领先企业正在大力投资实施或升级尖端阴极电泳技术。在进入巨型电池之前，白整个机身经过多重严格的前处理工序，确保表面完全洁净。在电泳过程中，精确控制电压、电流和时间，使涂层在车身的每个角落，包括最小的缝隙和内饰板，形成厚度均匀、附着力强的致密保护层。该底漆层的质量直接决定了车身防腐能力的下限。 第三次“腔体注蜡”是一项迄今为止被忽视的“内衬工程”，如今却被提升到了前所未有的高度。在俄罗斯图拉州长城汽车工厂，可以看到专用的注蜡机器人将加热到110摄氏度以上的防腐蜡从车门内侧、纵梁、横梁、A、B、C柱等所有封闭腔体的预留孔中精确注入。 当这些防腐蜡冷却时，它们会形成保护层ve 薄膜弹性防水材料，使金属与潮湿空气和盐雾完全隔离。这项技术的广泛使用，从根本上解决了汽车“从内部腐烂”这一长期存在的问题。如今，尽管进入俄罗斯市场已经四五年了，但吉利、长城等品牌的车型底盘和车身状况依然良好。很多车型已经在当地运营超过10年，或者接近12年，其耐用性开始得到当地车主的认可，最初的负面形象正在逐渐被克服。 为了打消消费者疑虑，各大品牌纷纷在俄罗斯市场推出诚实的长期保修政策。 3至5年或10万公里的基本质保已不再符合市场预期。目前，各大品牌提供7年或以上的整车质保已是司空见惯，但效仿德国厂商，该公司明确宣布“为整车提供12年质保”。防止车身生锈和磨损。” 从最初基于价格优势的野蛮增长，到面临质量危机后的深刻反思，再到如今通过技术升级和负责任的举措重塑形象，我国汽车工业在俄罗斯市场的经历堪称一部精彩的产业进化史。对俄罗斯媒体的严厉批评就像一次痛苦但必要的“压力测试”。它刺破了虚假繁荣的泡沫，迫使我们正视自己的缺点。参考：俄罗斯媒体：2023年将是俄罗斯汽车市场的“中国年” 特别声明：本文由网易自有媒体平台“网易号”作者上传发表，仅代表作者本人意见。网易仅提供一个信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易用户上传发布hao，一个仅提供信息存储的社交媒体平台。通用电气服务。